第 17 回
つくば市公共交通活性化協議会
議事要旨
１．開催日時・場所
日時：平成２５年８月３０日（金）10:00∼12:00 場所：市役所２階 ２０３会議室
２．出席者（敬称略） ○ 委員（省略）
○ 事務局 つくば市企画部交通政策課
３．議事項目
（１）つくバス、つくタクの利用実績について【報告事項】 （２）平成２５年１０月のつくバスの見直し予定（案）について （３）つくタクの検証結果及び今後の方向性（案）について
４．配布資料
・資料Ｎｏ．１ つくバス・つくタクの利用実績について
・資料Ｎｏ．２ 平成２５年１０月つくバスの運行見直し（案）について ・資料Ｎｏ．３ つくタクの検証結果及び今後の方向性（案）について ・参考資料Ｎｏ．１ 第１６回つくば市公共交通活性化協議会 議事要旨 ・参考資料Ｎｏ．２ 北部シャトルの民営化に向けたＯＤ調査実施方針（案）
５．議事要旨
【１ 開会】 （省略）
【２ 挨拶】 （省略）
議事に入る前に新任委員の紹介があった。 【３ 議題】
（１）つくバス、つくタクの利用実績について
委員 P.4の作岡シャトルの利用者が伸び続けている理由は何か。
事務局 時間帯別の利用状況を確認したところ、朝夕の通勤通学時間帯はもちろんだが、 昼間の時間帯にも研究学園駅方面へ行く人が多く、全体的に伸びている傾向がみ られる。どのバス停も伸びており、中でも資料に掲げたバス停が特に伸びている。
委員 同じく谷田部地区についてだが、運行開始当初は利用が伸びず車を振り分けて いて、予約が取りづらいということで増やしたのだと思うが、今もそういう状況 はあるのか。逆に予約していながらキャンセルされ、結果として車が空いてしま うというようなことがあるか。
事務局 谷田部地区では予約が取れない状況だったので車を増やした結果、予約お断り のケースは半減し効果がみられた。
委員 予約が取りづらい状況だと、とりあえず予約だけしておこうという人が多くな って余計に予約が取りづらくなるが、そうでなくなれば改善されるということだ ろう。
委員 作岡シャトルは沿線への通勤利用が多いとのことだが、他の路線で沿線の会社 などへの通勤に使われている路線はないのか。
事務局 資料には特徴的な点だけ書いている。例えば南部シャトルでは農林団地中央周 辺は研究所等が密集しており通勤目的の比率が高いが、その他でも牧園周辺には 理化学研究所があるなどの要因が考えられる。
そもそもシャトル系の路線は、工業団地や住宅密集地と駅等をつなぐことを重 点的に考えたので、どの路線も利用が伸びている。
委員 地元のお年寄りと関わる機会が多く、話を聞いていると、時刻表が分かりづら い、つくタクの申し込みや利用の仕方が分かりづらいといった意見や、つくタク の運行時間帯を17時までにしてほしいといった要望などが多い。
委員 つくバス、つくタクについては、今後の利用を伸ばすにはどうしたらよいかと いった方向性が次の議題で提示されるので、その説明を受けてから、またご意見 をいただくことにしたい。
（２）平成２５年１０月のつくバスの見直し予定（案）について
委員 大境バス停は当初設定したバス停の新設基準に合致しているか。
事務局 連携計画の中ではバス停の設置基準についてはまちづくり、人口の張り付き、 商業の張り付きに加え沿線企業との協働についても位置づけられており、その点 では合致している。
委員 現在は 20 数人が研究学園駅から徒歩で通勤しているとのこと。往復で利用し てもらえれば１日50人くらい増え、年間の稼働日が250日くらいとすれば200 万人以上が利用していただけることになり、これはご心配を遥かにクリアできる 水準といえる。バス停には待合施設も設置する予定なので、関係者には占用許可 についてスムーズな対応をお願いしたい。
これは個人的見解だが、これだけ貢献していただけるのならバス停名に企業名 をつけても良いのではないか。検討してほしい。
委員 現在、決まったルールのようなものはあるのか。
委員 民間の場合、基本的には国の交付金をいただいて整備している。１基当たりの 整備費用が高く建築確認申請も必要であるので、整備箇所についてはよく検討し た上で実施することになる。
会長 例えば国環研の場合、まず研究所の中で費用負担することを決めていただき、 バス事業者と道路管理者と相談していただければ整備が可能ということだ。 委員 つくバス、つくタクの運行方法については何度か変更されており、その都度、
市から出向いていただいて説明を受けているが、結局難しくて分からなかった。 私どもは桜地区の並木に住んでいるが、つくバスで市役所まで行きたい場合は つくばセンターで乗り換えなければいけないが、その時間が取れないというお年 寄りがいた。また、つくタクの場合は登録の方法がわからない、予約が取りづら い、PRが足りないといった意見や、利用予約の時間を17時まで延長してほしい という意見があった。
事務局 分かりづらい面があるのは当然と思うので、要望があれば何度も足を運ぶ考え である。
委員 P.3 の作岡シャトルのルート変更案では、学園南バス停の利用者が不便になる のではないか。
事務局 現状では同バス停の利用者は１日１人である。これまでもPRはしてきたが変 わっていない。なお、変更については早めに地元へ周知することとしたい。 委員 作岡シャトルの経路変更によって５分短縮できれば便数が増え、全体としての
サービス向上につながることが考えられる。こういった可能性について現状の１ 人の利用者に対して理解を求める必要がある。
委員 作岡シャトルのルート変更はよいと思うが、ハンドルを握る者としては、この 区間で５分短縮するのは難しいと思う。
事務局 ５分というのは目安の数字で、時刻表では路線全体で２分の短縮としている。 委員 大境バス停を新設することで所要時間が伸びるのではないか。また、前後のバ
ス停間隔はどの程度か。
事務局 隣接する山中学園バス停とは500m強離れている。また、所要時間への影響は ないものと考えている。
委員 異議がなければ提案のあったこの内容で変更を行い、それを引き続きモニター していくことにしたいがよろしいか。
（異議なし）
（３）つくタクの検証結果及び今後の方向性（案）について
ス水準を上げていくと一般のタクシー事業と競合してしまう。その一方で税金が かかりすぎている。こういった問題点をどう解決していくかが課題である。 委員 ３点意見を申し上げたい。
１点目は地区割の統合の可能性についてのさらなる検討である。地区統合で車 両の融通効果がみられる点は理解できるが、300円で行ける範囲が広がるという のは別問題と考えるべきである。
２点目は、もし中心地区へも300円で行けるとなると、地区内の施設がなくな ってしまうのではないかとの懸念である。地区内の施設がなくなれば中心へ行く ことを強いられる。この点について各地区ごとに検討していただけるとよい。
３点目は、中心部への車両運行が増えた場合に車両不足にならないかという点 である。どの程度の車両が必要かデータが取れるとよい。場合によっては中心部 まで運行するものだけ委託形態を別にすることも考えられる。
委員 P.13の「高齢者をはじめ（以下略）」と結論付けされている部分は同意できる。 一方、P.14では運転免許を持たない若年層や女性なども交通弱者に含め、つくタ クの利用者とみなしているが、そのくくり方がよいか疑問がある。そういう方々 はつくバスや一般タクシーを利用すべきではないか。約13%を占めるこのような 方々のために、本来つくタクを必要としている方々が利用できないということは ないのか。
委員 ご指摘の点について即答することはできないので、ご意見としてうかがってお いてほしい。その上で、実際につくタクを利用された経験のある方や地域の方々 の意見をよく聞いてほしい。
つくバスとつくタクは今後２年間実証運行を続けていく。しかし来年度から装 いも新たにというのは難しいので、これから新しいつくタクのあり方を皆さんと 一緒に考え、なるべく早い時期に良い政策を見出し、さらに良いものにしていき たいということでご承認をいただけたかと思う。
何かご意見があればいつでも交通政策課まで伝えていただきたい。 （異議なし）
委員 本日の資料にはないが、稲敷市におけるタクシー助成券による運行事例が同市 のホームページに掲載されているので参考に見てほしい。
【４ その他】
委員 北部シャトルが黒字になったのは筑波山利用者などの市外利用者が多いためか。 事務局 季節変動をみると確かにそのような利用も多いと考えられるが、基本的には通
勤・通学利用者がかなりの割合を占めている。休日は筑波山シャトルへの乗り継 ぎが多いのではないか。
委員 つくば市は国際戦略総合特区に指定されているので、外国人にも乗りやすくす るなど、今後は広い範囲で利用を伸ばしていくことが必要ではないか。
委員 国際戦略総合特区や環境モデル都市に指定されていることを踏まえ、「人に優し い」「環境に優しい」公共交通となるよう推進していきたい。
つくタク自宅利用登録者に対するアンケート結果
■
調査概要
１．調査目的
・平成 2 3 年度の運行開始からまもなく 3 か年を迎え、引き続きつくタクの利用促進を図り つつ、市民ニーズに対応した運行計画を検討するための基礎資料を得るために、アンケー ト調査を実施した。
・今年度については、つくタクの利便性を向上させる観点から、「中心地区への需要」や「地 区をまたいだ需要」について確認することを目的として、つくタクの主たる利用者である 「自宅利用登録者」を対象にアンケート調査を実施した。
２．調査実施概要
○ 平成 2 5 年 1 1 月時点の「自宅利用登録者」2 ,9 9 1 名を対象に「郵送配布・郵送回収」方 式にてアンケート調査を実施。
・配布：平成 2 6 年 1 月 1 0 日 ・回収：平成 2 6 年 1 月 2 4 日
○ 回収結果：1 ,6 7 5 票（有効回答 1 ,6 6 5 票）、有効回収率 5 5 .6 ％ ○ 主な調査項目：
・つくタクの利用実態（普段の利用状況）、サービスに対する満足度、改善要望 ・中心地区への移動実態、利用実態（頻度、時間帯等）
・中心地区へつくタクを利用する理由、利用しない理由
・現在の地区設定では利用できない地域への移動ニーズ（利用したい移動の有無、区間、 曜日、時間帯等）
■
調査結果
１．つくタクの利用状況
【問１】お住まいの地域はどちらですか。
・回答者の居住地構成をみると，「谷田部地区」が最も多く 2 3 % ，次いで「筑波地区」が 2 1 ％となった。
【問２】ふだん「つくタク」をご利用になる頻度はどの程度ですか。
・市全体として最も構成比率が高かったのが，「月に１∼２日程度」で３２％。 ・次いで，「登録しているが利用したことはない」が３０％となっている。
・利用したことのある人の比率が高かったのが，大穂地区や桜地区,谷田部地区。一方で，利用 したことがない人が豊里地区で 4 0 % ,茎崎地区では 3 9 ％と比較的多かった。
0% 0% 0% 1%
0%
0% 0% 0% 4% 4% 4% 2% 4% 4% 2% 4%
13% 14% 11% 11%
11% 13% 12%
15%
32% 26%
37% 32%
36% 35% 27%
31%
22% 25%
22% 14%
23% 21% 20%
24%
30% 31%
26% 40%
26% 26% 39%
26%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
ほぼ毎日 週３∼４日程度 週１∼２日程度 月に１∼２日程度 ごくまれに 登録しているが利用したことは ない
【問３】お住まいの地域から最もよく利用されるのは，どちらへお出かけのときですか。
・各地区とも，居住地区内の占める割合が高い傾向にあるが，豊里地区や茎崎地区においては 居住地区内比率が比較的低い。
18%
58%
7%
9%
4%
5%
11%
8%
12%
19%
58%
25%
2%
3%
0%
9%
3%
0%
3%
38% 0%
0%
1%
0%
15%
3%
6%
2%
73%
8%
3%
6%
22%
2%
2%
6%
2%
64%
23%
12%
5% 0%
0%
0%
0%
1%
36%
3%
26%
18%
23%
20%
19%
20%
26%
62%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
地区は分からない
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
筑波地区 21%
大穂地区 8%
豊里地区 6% 桜地区
15% 谷田部地
区 23% 茎崎地区
【問４】主なご利用の目的は何ですか。
・これまでの調査結果と同様に，「通院」目的比率がどの地区でも高い傾向にある。次いで，「買 い物」目的となっている。
・茎崎地区においては，「通院」目的が４8 ％と他の地区と比較して低く，一方で「買い物」目 的が２5 ％と比較的高い。
1% 0% 1% 0%
1%
1% 0% 1% 1% 0%
0%
0% 3% 0% 0% 0%
16% 14% 12% 5%
20% 15%
25% 17%
65% 75% 77% 77%
53% 66% 48% 64%
1% 0%
0% 2% 1%
1% 1%
0% 1%
0% 1% 2% 5%
1% 1%
0% 8%
7% 7% 9% 8%
8% 11%
9% 7%
4% 2% 6% 9%
7% 14%
9% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
通勤 通学 買い物 通院 仕事・業務・出張 観光・行楽・レジャー 食事・社交・娯楽・習い事など その他
【問５】おおむね何曜日の何時頃のご利用が多いですか。
○ 利用する曜日
・市全体として，最も利用比率が高いのが「火曜日」で２４％を占める。一方，「木曜日」に ついてはどの地区においても比較的低くなっている。
20% 21% 20% 24% 20% 19% 19% 17%
24% 24% 19%
19% 25% 25% 21% 24%
20% 19% 24%
22% 21% 16% 23%
22%
16% 17% 14%
18% 14% 16%
16% 17%
21% 20% 23%
17% 21% 24%
21% 19% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
○ 利用する時間帯
・桜地区を除き「午前９時台」に利用が集中している。（桜地区は 1 0 時台が最多）
51% 37% 20%
12% 18% 11% 8% 8%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
全地区
54%
25%
16%
11%
17%
5%
7%
7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台
１０時台
１１時台
１２時台
１３時台
１４時台
１５時台
１６時台
筑波地区
61%
38%
20%
12%
14%
12%
7%
7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台
１０時台
１１時台
１２時台
１３時台
１４時台
１５時台
１６時台
大穂地区
55% 28%
16% 13%
19% 8% 2%
6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
豊里地区
43% 44% 25% 14%
19% 17% 12% 11%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
桜地区
52% 41% 19%
15% 18% 11% 9%
10%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
谷田部地区
48% 38% 24% 8%
19% 7% 4%
5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
【問６】予約をする際に，予約が取れなかったことはありますか。また，その時間帯はいつが最も 多いですか。
○ 予約が取れなかった経験の有無
・予約が取れなかった経験が人の多い地区は，「谷田部地区（7 6 ％）」，「筑波地区（6 0 ％）」 となっている。
59% 60% 44%
55% 56%
76% 38%
56%
41% 40% 56%
45% 44%
24% 62%
44%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
ある ない
○ 予約が取れなかった時間帯
・利用が多い午前９時台の比率が高く，予約が取れなかった人の半数以上を占める。
50% 26%
13% 12% 9% 4% 2%
3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
・地区別にみても，同様の傾向ではあるが，つくタクの乗務員の休憩時間帯に当たる昼（1 1 ∼1 3 時台）において予約が取れなかった人の占める割合が比較的高い地区も見られる（筑 波地区，大穂地区，豊里地区，谷田部地区）。
64% 17%
10% 13% 4% 3% 1% 2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
筑波地区
65% 31%
10% 4%
8% 0%
2% 4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
大穂地区
39% 18%
15% 15% 12% 6% 0%
9%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
豊里地区
42% 33% 12%
9% 6%
7% 1%
4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
桜地区
45% 28% 13%
16% 12% 6% 2%
3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
谷田部地区
47% 26%
17% 9% 7% 0%
1% 6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
【問７】「つくタク」は，民間のタクシーや路線バス事業に影響を与えないようにしながら運行し ています。この「つくタク」のサービスについて，どのようにお感じですか。
○ 満足度
・市全体としては半数以上の人が満足（満足＋やや満足）となっている。
・大穂地区や豊里地区では満足の比率が高い。一方，谷田部地区，茎崎地区では不満（やや 不満＋不満）の比率が比較的高い。
30% 33%
37% 42% 29% 22%
28% 30%
23% 24%
28% 19% 27% 23%
20% 20%
7% 11%
4% 6% 2% 7%
5% 11%
23% 19% 15% 19% 23% 28% 27%
19%
15% 8% 13% 10% 18% 18%
19% 18%
2% 4%
2% 4%
1% 2% 1% 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
満足 やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 わからない
○ 具体的な不満点
・全体的な傾向としては，「運行時間帯」に関する不満度が高い。
・「運行エリア」に対する不満度が高いのは「桜地区」が 1 9 % ,「茎崎地区」が 1 8 % となっ ている。
13% 11%
16% 13% 14% 12% 12% 16%
30% 37%
30% 16%
33% 34% 25% 18%
1% 2% 2% 8%
0% 1% 2% 0%
15% 12%
16% 16%
19% 16% 18% 11%
40% 39%
35% 47%
33% 38% 43% 55%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
【問８】「つくタク」を利用しない理由は何ですか（つくタクを利用したことがない人のみ）。
・最も多いのが，「登録してあれば，いざというときにいつでも使えると思ったから」であり， 次いで，「たまたま今まで利用する機会がなかった（今後機会があれば利用する）」となって いる。このことから，利用の意向はあるものの,実際は利用機会がなかった人が利用していな いと言える。
7%
7%
5% 5%
7%
8%
7%
7% 4%
4%
5%
5%
9%
2%
2%
4% 2%
4%
2%
2%
1%
2%
2%
3%
45% 45% 46%
68% 35%
39% 48%
46%
24% 25% 22%
7% 25%
30% 29% 16%
18% 15% 20%
12% 23%
20% 13% 22%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計 筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区
地区は分からない
利用方法がよくわからないか ら 予約するのが面倒だか ら 利用する必要がなくなったか ら
登録してあれば、いざというときにいつでも使えると思 ったか ら たまたま今まで利用する機会がなか った（今 後機 会が あれ ば利 用 する） その他
２．つくタクの中心地区への利用
【問９】各地区から中心地区まで利用したことがありますか。
・市全体では，回答者の３６％が中心地区まで「つくタク」の利用経験がある。一方で，6 4 ％ は利用経験がない。
・地区別にみると，中心地区に近い「桜地区」，「谷田部地区」については比較的利用経験比率 が高いものの，「筑波地区」「豊里地区」では 3 0 ％を下回っている。
36% 24%
30% 27%
56% 40% 31%
34%
64% 76%
70% 73%
44% 60% 69%
66%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
【問 10】中心地区へお出かけになる頻度はどの程度ですか。また，そのうち，「つくタク」を利用 して中心地区へお出かけになる頻度はどの程度ですか。
○ 交通手段にかかわらずお出かけになる頻度
・市全体では「月に１∼２日程度」が最も高く 4 0 ％，次いで「週３∼４日程度」が２3 ％。 どの地区でもつくタクが運行していない休日を含めて「ほぼ毎日」行っている人は少なか った。
2% 4% 0% 0% 5% 1%
1% 1%
1% 0% 3%
4% 2% 2%
0% 0%
10% 10% 5%
17% 13% 12% 3%
13%
23% 17% 18%
17% 28% 28% 16%
20%
40% 40%
62% 39%
33% 36% 46%
43%
23% 29%
13% 22%
19% 22% 34%
22%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
平日・休日を含めほ ぼ毎 日 平日のほぼ毎日 週３∼４日程度 週１∼２日程度 月に１∼２日程度 ごくまれに
○ 「つくタク」でお出かけになる頻度
・交通手段に関わらず中心地区を来訪する頻度構成に比べると，「ごくまれに」の比率が高い。 ・特に，「茎崎地区」では「ごくまれに」の比率が５０％を超えており,「大穂地区」「豊里地
区」「谷田部地区」においてもその比率は 4 0 ％台後半となっている。
1%
0%
0%
4%
1%
0%
0%
2% 4%
6%
6%
9%
3%
2%
2%
5%
14%
14%
17%
4%
14%
12%
14%
16%
37%
38%
31%
35%
39%
39%
32%
39%
45%
43%
46%
48%
43%
46%
52%
38%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
【問 11】中心地区へ「つくタク」をご利用の際に，お降りになる乗降ポイントはどちらですか。
・選択肢として設定した７つの乗降ポイントでほぼ 1 0 0 ％を占めている。
・特に，「つくば駅」や「筑波大学病院」，「筑波メディカルセンター前」の比率が高い。 ※ 実際には，「その他」の回答があったものの（回答者数のうち１５％程度），回答した「乗
降ポイント」をみると，「アルス前（１人）」を除き，中心地区外の乗降ポイントであっ たため，無効扱いとした。
23% 21% 19%
9% 12%
21%
10% 2%
9%
6%
20% 33% 19% 5%
23% 16%
18% 15%
22% 26% 35% 32%
8% 28%
22% 17%
5% 4% 8% 9%
1% 7%
4% 6%
11% 11%
8% 14%
3% 13%
24% 13%
10% 2% 3% 14%
2% 17%
12% 19%
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 2% 27%
44% 8%
0%
20%
8%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
つくば駅 クレオ前 筑波メディカルセンター前 筑波大学病院前 研究学園駅 つくば市役所 イーアスつくば その他
【問 12】中心地区へ「つくタク」をご利用の際に，おおむね何曜日の何時頃のご利用が多いですか。
○ 利用する曜日
・市全体として，最も利用比率が高いのが「火曜日（２３％）」となっており，つくタクの全 体利用に占める利用の多い曜日と同様の結果となった。
・一方で，「木曜日」については，つくタク全体の傾向と同様に，利用比率が非常に低い傾向 となっている。
20% 25% 24% 17% 20% 20%
25% 27%
23% 20% 17% 27%
24% 20%
23% 9%
20% 23%
34% 20% 16% 26%
17% 36%
15% 13%
7% 14% 15%
16% 22%
9%
21% 19%
17% 22% 25%
20% 14% 18%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
○ 利用する時間帯
・午前中の利用が多いほか，病院からの帰宅と想定される 1 3 時台の利用も多い。
46%
40%
18%
9%
16%
10%
7%
7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台
１０時台
１１時台
１２時台
１３時台
１４時台
１５時台
１６時台
全地区
62% 28%
11% 5%
14% 6% 6% 3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
筑波地区
54% 39% 15%
13% 13% 7%
11% 2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
大穂地区
48% 20%
20% 0%
28% 0%
8% 20%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
豊里地区
33% 40% 21%
8% 19% 15% 6%
7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台
桜地区
41% 51% 23%
15%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台
谷田部地区
48% 34% 18% 3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台
【問 13】中心地区へお出かけの際に，「つくタク」をご利用になられる理由は何ですか。
・「自宅から直接利用できる」とする人が全地区で多く，次いで「運賃が安い」となっている。
26% 22%
33%
21% 43%
79% 7%
0% 50% 100%
行きたい日につくタクが運行しているから 行きたい時間帯につくタクが運行しているから
行きたい場所につくタクが運行しているから
つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから
自宅から直接利用できるから その他
全地区
20% 18%
25% 9%
32%
75% 10%
0% 50% 100%
行きたい日につくタクが運行しているから 行きたい時間帯につくタクが運行しているから 行きたい場所につくタクが運行しているから つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから 自宅から直接利用できるから その他
筑波地区
23% 23% 19% 16%
40%
81% 0%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 行きたい日につくタクが運行しているから
行きたい時間帯につくタクが運行しているから 行きたい場所につくタクが運行しているから つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから 自宅から直接利用できるから その他
大穂地区
19% 5%
19% 19%
38% 68% 16%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 行きたい日につくタクが運行しているから
行きたい時間帯につくタクが運行しているから 行きたい場所につくタクが運行しているから つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから 自宅から直接利用できるから その他
豊里地区
33% 27%
39% 24%
49%
81% 7%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 行きたい日につくタクが運行しているから
行きたい時間帯につくタクが運行しているから 行きたい場所につくタクが運行しているから つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから 自宅から直接利用できるから その他
桜地区
谷田部地区
26% 21%
47% 27%
52% 83% 1%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 行きたい日につくタクが運行しているから
行きたい時間帯につくタクが運行しているから 行きたい場所につくタクが運行しているから つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから 自宅から直接利用できるから その他
24% 25%
34% 26%
42%
82% 4%
0% 50% 100%
行きたい日につくタクが運行しているから 行きたい時間帯につくタクが運行しているから 行きたい場所につくタクが運行しているから つくタクを利用すると所要時間が短いから つくタクを利用すると運賃が安いから 自宅から直接利用できるから その他
【問 14】中心地区へお出かけの際に，「つくタク」をご利用になられない理由は何ですか。
・最も多いのが「他の交通手段で行くから」で，次いで「中心地区に行く用事がない」。
12%
14%
25%
55%
9%
0% 50% 100%
そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ とを知らなかったから
料金が高いから
中心地区に行く用事がないから
他の交通手段で行くから
その他 全地区
16%
11%
26%
50%
9%
0% 50% 100%
そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ とを知らなかったから
料金が高いから
中心地区に行く用事がないから
他の交通手段で行くから
その他 筑波地区
24%
5%
29%
53%
8%
0% 20% 40% 60% 80% 100% そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ
とを知らなかったから
料金が高いから
中心地区に行く用事がないから
他の交通手段で行くから
その他 大穂地区
9%
25%
34%
36%
5%
0% 20% 40% 60% 80% 100% そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ
とを知らなかったから
料金が高いから
中心地区に行く用事がないから
他の交通手段で行くから
その他 豊里地区
12%
6%
15%
63%
14%
0% 20% 40% 60% 80% 100% そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ
とを知らなかったから
料金が高いから
中心地区に行く用事がないから
他の交通手段で行くから
その他 桜地区
8%
17%
17%
0% 50% 100%
そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ とを知らなかったから
料金が高いから
中心地区に行く用事がないから 谷田部地区
8%
18%
28%
0% 50% 100%
そもそも「つくタク」が中心地区へ運行しているこ とを知らなかったから
料金が高いから
・他の交通手段で行く人についてみると，市全体では「自家用車（誰かに送迎）」が 3 ３％と 最も多く，次いで「自家用車（自分で運転）」が 2 2 ％となっている。
（特に，豊里地区で自動車利用比率が高い。）
・路線バスやつくバスの比率も比較的高く，市全体では合計して 2 7 ％に達する。 （特に，茎崎地区では計 3 6 ％（路線バス 7 ％，つくバス 2 9 ％）に達する。）
3% 1%
2% 0% 1%
4% 3% 5%
8% 6% 2% 2%
14% 13% 7%
8%
19% 18% 23% 20%
10% 15%
29% 19%
10% 10%
7% 7%
11% 13%
3% 14%
20% 23% 18% 26%
17% 16%
27% 16%
33% 39% 39%
43% 31%
33% 24% 27%
1% 1% 2%
0% 1%
0% 3% 1%
4% 2% 9%
2% 7%
3% 3% 6%
3% 1% 0% 0% 7%
3% 2% 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
鉄道 路線バス つくバス
タクシー 自家用車（自分で運転） 自家用車（誰かに送迎）
バイク・原付 自転車 徒歩のみ
３．つくタクが現在運行していない他地区への利用可能性
【問 15】「つくタク」の現在の運行エリア以外で，「つくタク」で行きたいと思う場所はありますか。
ある場合は，具体的な地区名，及びその施設名称をお書きください。( ※ 施設集計中)
・市全体では，回答者の 3 6 ％が運行エリア以外に行きたい場所があると回答している。 ・地区別にみると，「大穂地区」では 5 7 % が運行エリア外への移動を希望している。また,「桜
地区」「豊里地区」でも 4 0 ％を超えている。
36% 23%
57% 40% 41% 35% 33%
42%
64% 77%
43% 60% 59% 65% 67%
58%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
○ 具体的な目的地の所在
・地区別に見ると，最も回答の多かった目的地は次のような傾向となっている。 ・筑波地区 →大穂地区 （3 4 ％）
・大穂地区 →筑波地区 （3 5 ％） ・豊里地区 →谷田部地区（5 4 ％）
・桜地区 →大穂地区,谷田部地区 （ともに 3 2 ％） ・谷田部地区→桜地区 （3 3 ％）
・茎崎地区 →谷田部地区（2 7 ％）
21%
31%
35%
18%
7%
13%
37%
17%
18%
34%
13%
7%
32%
7%
0%
21%
6%
4%
9%
14%
7%
7%
2%
6%
20%
15%
22%
4%
17%
33%
4%
23%
26%
13%
22%
54%
32%
24%
30%
27%
9%
2%
0%
4%
7%
17%
26%
6%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
地区は分からない
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区
【問 16】その施設へお出かけになる頻度はどの程度ですか。
・「月に１∼２日程度」が最も多く 4 5 ％，次いで「ごくまれに」が 2 9 ％となっており，地区 をまたいだ移動については，低頻度となっている。
1%
4%
2%
0%
0%
2%
0%
0% 1%
0%
0%
2%
1%
1%
0%
1%
5%
7%
9%
2%
1%
3%
8%
5%
19%
21%
10%
18%
21%
18%
27%
17%
45%
40%
45%
49%
51%
50%
37%
44%
29%
28%
34%
29%
26%
26%
29%
32%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
【問 17】その施設へはおおむね何曜日の何時ごろに行かれることが多いですか。
○ 地区をまたいだ希望する施設を来訪する曜日
・つくタクの利用が集中している曜日と同様に「火曜日」の比率が高く 1 8 ％となっている。 ・一方，現在，つくタクの運行していない「土曜日」が 1 5 ％，「日曜日」が 1 1 ％となって
いる。
13%
16%
15%
10%
15%
13%
12%
13%
18%
11%
18%
25%
21%
13%
17%
6%
16%
16%
13%
19%
13%
16%
18%
31%
11%
11%
11%
9%
11%
11%
13%
19% 16%
15%
16%
15%
15%
23%
13%
13% 15%
16%
16%
13%
14%
16%
15%
19% 11%
14%
11%
9%
11%
9%
12%
0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
地区は分からない
月曜日 火曜日 水曜日 木曜日 金曜日 土曜日 日曜日
○ 地区をまたいだ希望する施設を来訪する時間帯
・つくタクの利用と同様に午前中（9 時台，1 0 時台）の来訪比率が高い。
・一方，つくタクの運行時間帯以外（「その他」が該当）については，市全体で 6 ％にとどま っている。
37% 38% 20%
7% 14% 7% 7% 7% 6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
43% 27% 17% 9%
14% 7% 4%
7% 3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
筑波地区
44% 36% 20% 5%
18% 9% 5%
11% 7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
大穂地区
34% 39% 27% 14% 11% 0%
11% 9% 7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
豊里地区
26% 39% 18%
7% 16% 8% 3%
10% 5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
桜地区
39% 42% 18%
9% 17% 9%
10% 3%
7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
谷田部地区
38% 36% 30% 1%
7% 7% 9% 4%
7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
９時台 １０時台 １１時台 １２時台 １３時台 １４時台 １５時台 １６時台 その他
４．つくタクの運行のあり方について
【問 18】あなたの生活において，「つくタク」は必要ですか。
・「必要なので将来も続けてほしい」と回答した人が市全体で 8 3 ％，地区別に見ても概ね 8 0 ％ 以上となっている。
83% 87%
89% 82% 83% 81% 83% 77%
4% 3%
4% 4%
4% 4%
4% 3%
13% 10%
7% 14%
13% 14% 14% 20% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
必要なので将来も続けてほ しい 必要はない その他
【問 19】「つくタク」はご利用された方からの運賃収入以外に，市からの負担によって運行が維持
されています。今後，市内を運行するタクシーや路線バスなど，他の交通手段の運賃が値
上げされた場合，民間事業への影響を与えないようにするため，「つくタク」についても
同様に運賃を値上げすることも考えられます。
このような運賃の値上げについて，あなたの考えをお聞かせください。
・「その他」，「わからない・判断できない」を除き，最も回答が多かったのが，「現在の運賃を 維持し，かつ市の負担を増やさないためには，運行のサービスを変更してもかまわない」で あり 3 1 ％となった。
4% 2%
3% 0%
2% 6% 5%
8% 14% 10% 3% 4%
27% 21% 10%
13%
31% 31%
45% 36%
18% 25% 43% 30%
16% 17%
14% 12%
20% 22% 4%
23%
34% 40%
34% 48%
32% 26% 39%
26%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計 筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区
地区は分からない
運賃の値上げは致し方ない
市からの負担を増 やした中で運 行 すべ き
現在の運賃を維持し、かつ市の 負担 を増 やさないためには、運行 のサ ービスを変 更してもかまわない その他
５．回答者属性
【問 20】性別 【問 21】年齢構成
27% 26% 27% 21% 27% 31% 31% 23% 73% 74% 73% 79% 73% 69% 69% 77%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
男性 女性
1% 1% 2% 1% 2% 2% 0% 0% 1% 0% 3% 0% 1% 1% 0% 1% 2% 0% 0% 1% 3% 4% 0% 1% 2% 1% 2% 0% 2% 2% 2% 2% 3% 2% 1% 1% 3% 3% 4% 5% 3% 2% 1% 2% 4% 4% 3% 2% 9% 9% 5% 6% 10% 9% 12% 9% 80% 84% 87% 89% 75% 75% 79% 80%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
20歳未満 20∼29歳 30∼39歳 40∼49歳 50∼59歳 60∼64歳 65∼69歳 70歳以上
【問 21- 2】高齢者割引証の保有 【問 22】職業
83% 79% 82% 80% 81% 83% 90% 81% 17% 21% 18% 20% 19% 17% 10% 19% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
地区は分からない
もっている もっていない
2% 1% 1% 2% 5% 2% 1% 2% 4% 7% 1% 2% 3% 3% 3% 2% 3% 3% 4% 2% 1% 3% 2% 5% 21% 15% 12% 12% 24% 24% 30% 17% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 0% 0% 67% 71% 75% 79% 60% 64% 61% 72% 3% 2% 7% 3% 5% 4% 2% 3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
地区は分からない
会社員・会社役員・公務員 自営業・自由業 ﾊ ﾟｰ ﾄ・アルバイト
主婦・主夫（家事専業） 医師 教員
高校生 短大生・大学生・予備校生・専門学 生 無職 その他
【問 23】運転免許の有無 【問 24】自動車利用可能性
24% 25% 24% 20% 26% 22% 24% 24% 5% 5% 4% 4% 4% 5% 7% 6% 2% 2% 2% 5% 2% 0% 1% 1% 3% 4% 1% 3% 1% 4% 3% 3% 66% 64% 70% 68% 67% 68% 65% 65%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
全地区計
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
地区は分からない
自動車 自動車と自動二輪 自動二輪のみ 原動機付自転車のみ 持っていない
18% 22% 19% 19% 17% 15% 22% 15% 13% 15% 13% 14% 9% 12% 17% 15% 68% 63% 68% 67% 75% 73% 62% 70%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全地区計
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 地区は分からない
